示范項目
項目背景
為完善長沙市綜合交通體系，提升黃花國際機場和長沙南站整體功能，有必要建設(shè)一條快速軌道線連接兩大重要交通樞紐。而中低速磁浮交通系統(tǒng)具有成本較低、安全可靠、環(huán)境友好、適應性強等優(yōu)勢，國內(nèi)外的研發(fā)和商業(yè)運行實踐表明該技術(shù)已經(jīng)較為成熟，具有在城市軌道交通領(lǐng)域發(fā)展的潛力。同時，中車株洲電力機車有限公司自主研發(fā)了我國首臺可投入商業(yè)運營的中低速磁浮列車，其尋求利用先進技術(shù)與地理優(yōu)勢對中低速磁浮技術(shù)進行實踐運用與戰(zhàn)略推廣。
項目總投資
投資金額46.04億元
項目合作期
32年
項目信息
湖南省長沙磁浮PPP項目線路全長約18.55公里，技術(shù)經(jīng)濟指標為2.48億元/公里。本項目采用常導磁吸式（EMC）磁浮系統(tǒng)、異步短定子直線電機技術(shù)。項目車輛采用中低速磁浮列車，最高運營時速100公里。列車擬采用3輛編組，全線采用1個交路。初期需運用車5列，配屬車5列，中期需運用車6列，配屬車7列，遠期需運用車12列，配屬車14列。
項目運作方式
BOT模式
項目成效
2015年12月26日項目通車試運行，2016年5月6日正式通車試運營，目前運營狀況良好，客流量與同濟大學國家磁浮研究中心預測客流量差異不大。
項目亮點
1.財政部第三批示范項目。
2.國內(nèi)第一條自主設(shè)計、自主制造、自主管理的中低速磁浮軌道線路，實現(xiàn)了高鐵與航空兩大現(xiàn)代交通運輸體系的無縫對接。
2.國內(nèi)第一條自主設(shè)計、自主制造、自主管理的中低速磁浮軌道線路，實現(xiàn)了高鐵與航空兩大現(xiàn)代交通運輸體系的無縫對接。